二手收购最大的诱惑是快，最大的风险也藏在快字里。急着接单的机构往往压缩尽调时间，结果把别人的历史包袱一并买回家。下面这些坑，值得逐条对照。

第一个坑，只看牌照不看主体。STP牌照依附在持牌公司身上，公司本身有没有诉讼、有没有对外担保、有没有欠缴费用，都会影响牌照的实际可用性。只盯着牌照编号核对，等于闭着眼睛签约。

第二个坑，忽略监管审批的不确定性。股权变更、实际控制人变更、负责经理更换，很多情况需要向ASIC报备甚至获批。卖方口头承诺没问题，不代表流程一定能过。把审批能否落地写成交易的前置条件，是对自己最基本的保护。

第三个坑，客户资金没说清。持牌机构通常设有客户资金隔离账户，账户余额、归属、历史流水必须查清楚。如果存在资金缺口或者混同，接手后麻烦会直接找上门。

第四个坑，历史合规瑕疵被轻描淡写。曾经被处罚、被投诉、被限制业务的记录，不会因为换了个老板就消失。这些记录会影响后续的银行合作、流动性对接和客户信任。

第五个坑，价格谈判失焦。低价往往对应着待处理的合规问题，高价也不一定是好牌照。合理做法是把价格与尽调结论绑定，发现瑕疵就重新议价，而不是抱着先拿下再说的心态。

第六个坑，交割后无人对接。常驻负责经理、合规人员如果全部离职，牌照会陷入空转状态，甚至触发监管关注。交割前就要把核心人员的留任安排谈妥。

除了这六个坑，还有一个隐性问题值得警惕，就是信息传递失真。卖方、中介、买方之间经过多层转述，关键事实很容易在传递中走样。尽量直接与持牌主体的实际负责人沟通，把核心信息从源头确认一遍再推进。

如果团队内部缺少熟悉澳洲监管的人手，可以考虑引入独立的合规律师参与尽调和谈判。多花的这笔费用，换来的是对交易确定性的一份保障，往往比事后发现问题再补救要划算得多。

归根结底，避坑的方法不复杂，就是不信口头、只认证据。把每一个环节的证据链补齐，风险自然就落到了明处，决策也会更有依据。

避坑的核心只有一条：把每一次应该没问题都换成拿证据确认。二手收购不是捡便宜，而是一次需要耐心的资产交易。